CA6250马鞍车床出厂价与6250普通车床主轴箱结构有关，CA6250马鞍车床主轴箱中的传动机构包括定比机构和变速机构两部分，前者仅用于传递运动和动力，或进行升速、降速，一般采用齿轮传动副；后者用来使主轴变速，通常采用CA6250马鞍车床滑移齿轮变速机构，因其结构简单紧凑，传动效率高。CA6250马鞍车床传动齿轮主轴箱中的传动齿轮多数是直齿的，CA6250车床为了使传动平稳，在Ⅴ—Ⅵ轴间使用了一对斜齿轮。CA6250马鞍车床齿轮和传动轴的连接，有固定、空套和滑移的三种。在CA6250马鞍车床主轴箱中共有七个滑移齿轮，其中：轴Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ上的滑移齿轮和主轴Ⅵ上的齿轮离合器M2上的齿轮是用于主轴变速的；CA6250普通车床轴Ⅹ、Ⅸ上的滑移齿轮是分别用于车削左、右旋螺纹及正常螺距、扩大螺距的变换。操纵这些滑移齿轮共用三套操纵机构。CA6250普通车床传动轴的支承结构主轴箱中的传动轴由于转速较高，一般采用向心球轴承或圆锥滚子轴承支承。CA6250马鞍车床采用的双支承结构，对较长的传动轴，为了提高其刚性，则采用三支承结构。例如，CA6250马鞍车床轴Ⅲ、Ⅳ的两端各装有一个圆锥滚子轴承，在中间还装有一个向心球轴承作为辅助支承。CA6250车床卸荷式皮带轮主轴箱的运动由电机经皮带传入。为了改善主轴箱输入轴的工作条件，并使传动平稳，主轴箱运动输入轴上的皮带轮采用卸荷结构以免影响CA6250马鞍车床出厂价。CA6250马鞍车床皮带轮与花键套用螺钉连接成一体，支承在法兰体内的两个向心球轴承上，而法兰体则固定在主轴箱体上。这样，CA6250马鞍车床皮带轮可通过花键套带动Ⅰ轴旋转，而皮带的张力经法兰体直接传至箱体上，CA6250马鞍车床轴Ⅰ便不致受横向力作用而产生弯曲变形，提高了传动的平稳性。CA6250车床主轴及轴承 主轴是车床的主要零件之一，在工作时承受很大的切削力，故要求CA6250马鞍车床主轴具有足够的刚度和较高的精度。它是一个空心的阶梯轴，其内孔（φ48㎜）用于通过φ47㎜以下的长棒料或穿入钢棒以卸下顶尖，也可用于装置气动、电动和液压夹紧机构以免影响CA6250马鞍车床出厂价。